长途自驾出行，难免会疲劳犯困，有的驾驶人会将汽车的智能“辅助驾驶”功能当作“自动驾驶”功能使用，甚至盲目自信地将驾驶权全权交给汽车智驾功能操控，这种做法实际上非常危险。

　　近日，京沪高速扬州宝应段发生了一起交通事故。车辆行车记录仪显示，事发当天凌晨，这辆小车在第一车道行驶时，突然冲向应急车道，与护栏发生撞击。好在当时没有其他车辆经过，未造成二次事故。车辆驾驶人说，当天自己从上海赶往淮安，由于长途驾车太累，便打开了车辆“智能辅助驾驶”功能，其间自己有过犯困打盹儿。

　　没想到在行驶途中，车辆系统突然提示退出辅助驾驶，需要人工接管。

　　驾驶人：提示要取消了，需要人工接管，但是它已经往那边偏了，然后已经反应不过来，就撞上去了。

　　所幸车辆驾乘人员都系好了安全带，并无大碍。

　　按照目前我国《汽车驾驶自动化分级标准》，汽车智能驾驶共有L0至L5六个级别，L3级是分界线，以下为辅助驾驶，以上为有限定条件的自动驾驶。现今能在市面上销售的一些乘用车所搭载的L2级智能辅助驾驶功能，只是辅助驾驶员驾驶、降低驾驶负担，并不能代替车主的双手，驾驶人依然是车辆的第一责任人。

　　公安部交通管理局事故预防和处理指导处处长 李哲：特别提醒那些驾驶带有辅助功能车辆的这些驾驶员朋友，辅助驾驶车辆不是自动驾驶车辆，在使用辅助驾驶功能的同时，一定要集中精力，双手要扶好方向盘，不能把自己的生命安全寄托在车辆身上。