湘潭把交通互联作为融城的先手棋，从旅游巴士到地铁直通，一条条线路向北延伸，不断拉近与长沙、株洲的时空距离。

  今年4月15日，从湘潭窑湾出发、终点站为长沙大王山的旅游快速1号线开启试运营。“K1来了！”引导员在湘潭北站的公交站点一声高呼，一辆印着“玩在长沙，吃在湘潭”标语的巴士缓缓驶来，背着单反相机、拎着大包小包的市民游客迅速排成一列。

  这条被称为“K1”的巴士线不仅串起了湘潭北站，还让游客能够直达湘潭多个核心景区，全程3元的票价为市民游客带来舒适又划算的出行体验。

  除了“K1”，湘潭主动对接长沙、株洲，推动开通长沙大王山—湘潭万楼、株洲方特—湘潭杨梅洲等陆路旅游环线；三市还开通定向客流接驳专线，从长沙、株洲高校、商圈免费接送游客前往湘潭核心景点。

  “2021年5月初，长株潭城际铁路开启‘公交化’运营模式，上线运营的动车组达到26组。本线开行的动车组列车最高将达到100.5对，湘潭至长沙的运行时间压缩至37分钟，平均发车间隔缩短到21分钟。”湘潭市交通运输局道路运输管理科科长朱雄祥说。

  这是长株潭城际轨道交通西环线。新华社发

  随着轨道、公路、水路、文旅专线多维一体的融城交通网逐渐形成，“三城如一城”的愿景正在湘潭的主动对接中，一步步变为现实。

  湘潭把产业协同作为融城的主攻方向。近年来，湘潭立足自身产业基础，主动承接长沙科创资源、对接株洲产业配套，在产业链协同中找准定位、借势发展。

  湘潭市长株潭一体化发展事务中心党组书记、主任谢志宇介绍，随着长株潭三地企业在产品研发、供应链等方面的合作越来越紧密，“长沙研发+湘潭制造+株洲部件”等协同模式正为湖南先进制造业发展注入新的动能。

  如今，一辆“湘潭造”的汽车里的“长株潭”元素越来越丰富：湘潭不仅有吉利、远程、恒润3家本地整车企业，还主动承接长沙比亚迪、广汽埃安、株洲北汽等车企的零部件外溢配套需求；三地共享湘钢汽车板、株洲中车电控等资源，湘潭牵头推动逐步形成了整车—零部件—后市场的完整产业链。

  随着“长株潭”元素在各产业中的占比越来越高，三地正构建起融合发展的“生态圈”。在先进钢铁材料产业，湘钢为长沙三一重工、中联重科等工程机械企业稳定提供特种钢材；在先进电池与储能产业，湘潭主动承接长沙的科创成果落地，打造区域储能配套基地；与此同时，越来越多飞地园区、“科产城”在三地出现。

  这是长株潭生态绿心一景。新华社发

  湘潭与长沙共建的雨韶、雨华园区近年也陆续建成投用。雨华产业园累计引进企业23家，其中15家投产，2025年企业总产值近1亿元，成为跨市产业协作样板。在科研领域，湘江科学城（湘潭片区）加快建设，湖南大学科创港（湘潭片区）已完成土地划拨，湘江实验室湘潭区域创新中心落地，岳麓山工业创新中心与湘潭4个产业园区签署产学研合作协议，创新动能在三地间加速流动。

  湘潭把民生共享作为融城的根本落点，以“一座城”理念推动公共服务共建共享，让融城红利更多更公平惠及市民。“融城的最终落点，是让老百姓有实实在在的获得感。”谢志宇介绍。

  公共服务上，湘潭率先推动政务服务跨市通办，与长沙、株洲实现346项事项跨市通办、301种电子证照三市互认；医疗领域，湘潭积极对接，推动12家医院接入检查检验互认平台，213项检查结果三市通用，医保异地结算实现县域全覆盖，湖南省肿瘤医院九华院区加快建设，优质医疗资源加速共享；“湘当有味·好吃长株潭”美食文化市集，则让市民游客享受到长株潭三地的代表性美食，在情感上更有“一家人”之感。

  从交通互联到产业协同，再到民生共享，湘潭正以主动融入的姿态，在长株潭一体化的时代浪潮中，奋力书写属于自己的融城答卷。

  潮涌湘江两岸，莲城气象渐新。

  从红色铸魂到钢铁立骨，从文脉润心到融城赋能，四者交融，共同塑造了湘潭的城市品格，也共同支撑起这座千年古城的未来。

  站在新的历史起点上，这座有着光荣传统和深厚底蕴的城市，正以更加开放的姿态、更加坚韧的步伐，奋力迈向高质量发展之路。（记者周楠 戴斌 张格 程济安 常竣斐）