当下，全球汽车行业的变革正在加速，随着中国汽车不断为全球汽车产业注入创新动力，众多全球汽车巨头选择继续在中国“深度拥抱机遇”。面对中国汽车市场的发展态势，梅赛德斯-奔驰持续以“在华发展、与华共进”的决心，将中国这一全球最大汽车市场，打造为其全球创新的核心引擎与战略支点。近日，在中国发展高层论坛2026年年会期间，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，负责大中华区业务佟欧福就品牌在中国市场的最新战略与长远布局等方面接受了媒体采访。
康林松(Ola Källenius)，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席
佟欧福(Oliver Thöne)，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员
深耕全球最具活力市场
“如果你是一名足球运动员，你就会想在最好的联赛中踢球。目前最具活力的汽车市场就是中国。所以如果你能在中国市场取得成功，你就能在世界各地的其他市场中取得成功。”康林松的比喻，精准道出了中国市场在梅赛德斯-奔驰全球版图中的核心地位。作为奔驰最大的单一市场，中国早已不是简单的销售目的地，而是这家企业全球战略的重中之重。
面对行业内关于电动化转型节奏的讨论，康林松清晰地阐述了奔驰的战略定力：“未来三年可能是梅赛德斯-奔驰在全球范围内开启的品牌史上最大规模的产品和技术攻势。作为我们最大的市场，中国是这次产品和技术攻势的中心。”这场攻势并非简单的电动化冲锋，而是覆盖全产品线的全面升级。奔驰正在更新整个产品组合，在几乎所有细分市场推出全新的电动产品，同时也在升级电气化的高科技燃油车型。
“我们相信，出行的未来是‘零排放’。但世界各地市场的发展水平不一，客户需求不同，充电基础设施的投资和能源政策也不一样。”康林松解释道，这意味着在可预见的未来，奔驰不会顾此失彼。最迟到2029年底，奔驰所有的市场板块和车型都将有纯电动版本，但同时，也将继续提供电气化的高科技燃油车型。“至少在未来10年内，这将是一条双轨并行之路；如果从全球角度来看，时间可能还会更长。”
这种双线战略，本质上是为了满足不同市场、不同客户的多元需求。佟欧福补充道，在电动化转型进程中，仍然有一批热衷于高性能发动机的用户。奔驰正在全面升级V6、直列六缸和V8发动机，这些发动机已经符合欧7排放标准和国7标准，让客户可以更放心地购买S级轿车，同时通过OTA升级，让车辆的信息娱乐系统和辅助驾驶系统常用常新。
更重要的是，奔驰将智能化体验跨越了动力平台的界限，提出了“油电同智”的全新理念。“有些人认为这样的智能体验只会出现在电动车上，但我们要做的是让智能体验跨越平台。”康林松介绍，即将发布的新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车，就配备了城区及高速领航辅助驾驶系统，让传统豪华燃油车也能拥有顶尖的智能化水平。
