同时，梅赛德斯-奔驰还在不断突破电动时代的技术边界。今年8月，梅赛德斯-AMG GT XX概念车一举创下25项世界纪录，在8天内以几乎300公里/小时的恒速疾驰40075公里，约等于绕地球一周。同月，一辆轻度改装的EQS测试车辆，配备创新的锂金属固态电池，在中途不充电的情况下完成了1205公里旅程。在9月底的2025世界新能源汽车大会上，梅赛德斯-奔驰凭借“轴向磁通电机技术”获评组委会发布的“前沿技术创新突破企业”。

  携手广大供应商，全方位挖掘生产端减碳潜力

  今年是梅赛德斯-奔驰中国生产研发20周年。北京奔驰是北京首批申购绿电的企业之一，仅2024年就采购绿电超3亿度，占其用电总额的约60%。2024年，北京奔驰实现单车生产碳强度同比下降38%。其中，顺义工厂的喷漆车间采用溴化锂吸收式制冷的废热回收系统可将300°C的废气转化为冷冻水，每年削减用电100万度电，减少碳排放约620吨。近日，北京奔驰前驱车工厂获得《ISO 14068-1:2023实现碳中和核查声明》，成为首家获得该认证的汽车制造工厂。基于一系列能源管理新举措，前驱车工厂2024年较2023年实现了减排近2.2万吨CO2e，相当于近120万棵树一年吸收的二氧化碳量。

  福建奔驰已达成生产碳中和，是福建省首批100%使用绿电的企业。2024年，福建奔驰通过有针对性的节能项目节约256万度电，约占其总能耗的约3%。在运输方面，福建奔驰优先考虑多式联运，将铁路和海运作为传统公路运输的低碳替代方案，并借助中欧班列提高了运输效率。数字化的物流信息控制塔平台也进一步提升了调度效率。

  在供应链端，截至2025年6月，北京奔驰和福建奔驰几乎所有的生产供应商都已经签署了“愿景意向书”，承诺践行碳中和目标。北京奔驰还要求为新车项目采购的原生铝材引入铝业管理倡议（ASI）监管链认证要求，从源头落实对高排放原材料的管控。通过搭建“驱动可持续”平台，北京奔驰持续向供应商输送涵盖生命周期评估、碳核算、绿电采购及CCER机制等核心议题的培训，支持供应商的可持续发展工作。

  探索新材料新技术，强大研发和“智造”实力推动循环经济落地见效

  梅赛德斯-奔驰将循环经济视为可持续发展战略的关键要素之一。遵循重新思考（Rethink）、做减法（Reduce）、少修易修（Repair）和闭环回收（Recycle）的“4R原则”，梅赛德斯-奔驰的循环经济理念贯彻车辆的整个生命周期。

  通过与清华大学合作，梅赛德斯-奔驰的工程师们正探索本土化的闭环回收体系指导方案，以提升材料的可回收性和再生资源的可获得性。这一举措将循环经济从概念转化为汽车行业的竞争优势。以全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA为例，相比上一代车型，再生热塑塑料的比例增加了两倍多，保险杠含有高达25%的再生材料。相比使用原生塑料，每辆车可减少约50公斤二氧化碳排放，在实现资源消耗与产量增长脱钩方面取得了切实进展。