在生产制造端，奔驰同样将中国的先进经验融入全球体系。北京奔驰作为奔驰与北汽合资的企业，不仅是北京首批申购绿电的企业之一，其光伏覆盖面积已扩展至约43.9万平方米，能够满足工厂约20%的能源需求。其前驱车工厂更是获得了《ISO14068-1:2023实现碳中和核查声明》，成为中国首家获得该认证的汽车制造工厂。

更令人瞩目的是，奔驰已经开始将中国的机器人技术引入生产环节。北京奔驰已经进行了机器人技术、自动化工作的首次试点，人形机器人开始执行一些简单的任务，比如搬运零件。奔驰还与中国的机器人公司建立了强大的合作伙伴关系，逐步利用机器人技术提升生产效率和产品质量。

“我们全球的研发网络是一个集成的团队。中国的2000名研发人员与我们在德国上万名研发人员紧密协作。”康林松表示，这种全球协同的研发模式，让奔驰能够充分利用中国市场的创新活力，既服务中国客户，也为全球市场赋能，实现了“双管齐下”的战略效果：更深入地扎根中国，对中国进行投资，确保满足中国客户的期望；同时利用中国市场为全球业务赋能。

重塑豪华体验

当智能化成为汽车产业的新赛道，传统豪华品牌如何将新技术与百年传承的豪华理念相结合？这是奔驰一直在思考的问题。在康林松看来，技术的发展从来不是为了研发而研发，而是以人为本。“技术的存在是为了让生活更安全、更舒适、更便捷。而这就是奔驰正在做的——用技术赋能我们的产品体验，使其达到一个新的水平。”

在新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车上，这种理念得到了充分体现。这是一款由软件定义的汽车，其中国市场版本所搭载的软件系统，是与中国合作伙伴共同开发的，无论是AI赋能的全新奔驰虚拟助手，还是后排娱乐系统中应用的多模态大模型，都将智能化体验推向了新的高度。“昨天在我的演讲中，我将汽车称为‘轮子上的智能机器’，因为人工智能发展得如此之快，你可以像与人交谈一样与车辆对话。它知道，并开始了解你的意图等等。”康林松说，这不仅适用于高级驾驶辅助系统，也适用于智能座舱以及所有方面。

除了智能化的前沿体验，奔驰始终没有忘记对细节的极致追求，而这正是豪华品牌的核心竞争力。比如新一代S级轿车配备的前排加热式安全带，可在短时间内升温至44℃，带来恰到好处的舒适暖意；后轮主动转向系统可提供双向各10度的转向角，令转弯直径缩减近两米，让这款大型豪华轿车也能拥有灵活的操控表现。

在安全领域，奔驰80多年来始终是行业的领导者。除了15个安全气囊、全球首个后排正面安全气囊之外，奔驰还将预防性安全系统（Pre-Safe）提升到了一个新水平。在碰撞发生时，传感器会提前感知并使车辆做好准备，将车内乘客置于正确的位置，从而最大限度地降低事故带来的伤害。“这些可能看起来是小细节，但当你需要它们时，就是世界上最重要的。这就是梅赛德斯-奔驰与众不同之处。”康林松强调，每个人都在谈论辅助驾驶，但所有的这些细节加在一起，才是梅赛德斯-奔驰，特别是迈巴赫，独一无二的原因。