加强交通网络的相互联通和“公水铁”等运输方式的相互衔接，长江的远方，又何止东海一途。

　　站在全局谋划一域，中欧班列、西部陆海新通道在长江联通，长江经济带与共建“一带一路”融合程度不断提高：国产新能源汽车，从安徽芜湖运抵陕西西安，搭乘中欧班列“长安号”发往欧洲；来自贵州的货物，经广西钦州港，通过铁海联运仅需约5天即可抵达越南等东南亚国家，“通道+枢纽+网络”物流体系，助力“黔货出海”与国际供应链深度融合；重庆发挥果园港处于长江经济带和“一带一路”联结点、西部陆海新通道与中欧班列（成渝）贯通的区位优势，着力畅通市场渠道、提升贸易便利，吸引国际贸易、新能源汽车等优势产业不断集聚，形成了辐射西部地区的发展网络。

　　坚持把强化区域协同融通作为着力点，长江经济带区域协同联动效应也在不断增强：长三角G60科创走廊九城市正以协同合作、资源共享的方式，携手推进科技创新；“上海企业+云南资源”“上海研发+云南制造”“上海市场+云南产品”“上海总部+云南基地”，沪滇两地不断完善协作机制、创新协作方式，让产业转移从被动到主动，从平移到跃升；从首创“共同决定+条例”的立法模式到探索实行跨省横向生态补偿，云贵川三省联动保护赤水河，推动流域生态环境持续向好……

　　不久前，国家发展改革委批复三峡水运新通道项目可行性研究报告。三峡水运新通道是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程，对更好实施长江经济带发展战略、促进沿江地区经济社会发展具有重要意义。

　　古老的大江，孕育浇灌了华夏文明的五千年风华，也必将奔流涌动新时代的澎湃浪潮！

　　（人民网记者杨迅、王丹、罗阳奇、王汉超、王伟健、刘军国参与采写）

　　《 人民日报 》（ 2025年10月11日 01 版）