进入2026年1月，美国进口供应链正在从2025年的高波动状态逐步降温。1月9日，美国全国零售联合会（NRF）发布Global Port Tracker指出，美国主要港口1月进口量预计将出现六个月来的首次环比增长，但同比仍将下降，而且这种同比偏弱的状态可能持续到春季。NRF认为，1月的小幅回升主要与亚洲春节前的集中出货有关，整体市场仍处在假日季结束后的传统淡季。

与此同时，洛杉矶港1月公布，2025年全年处理集装箱约1024万TEUs，为港口历史第三高水平。这个数字并不意味着供应链在2025年一直维持高景气，而更能说明此前大量提前进口把全年货量重新分配到了不同月份。

经历一整年的提前备货、订单暂停和重新启动之后，2026年初摆在消费品企业面前的问题已经发生变化：企业不再只是担心“货能不能进来”，而是开始重新判断库存是否健康、需求是否足够稳定，以及下一轮采购究竟应该恢复到什么水平。

进口降温，并不等于供应链回到过去

从大型消费品企业的运营角度看，年初通常本来就是一个重新校准计划的节点。企业会根据假日季实际销售、渠道库存和未来需求重新调整采购与生产节奏。但2026年的情况更复杂，因为不少企业进入新一年时，仍然携带着2025年提前进口留下的库存。

这意味着，企业不能简单参照往年同期的进口量来判断采购需求。仓库里还有多少货、零售渠道消化速度如何、消费者是否出现更加明显的价格敏感，都需要重新进入计划模型。如果前期库存仍然偏高，企业即使看好未来销售，也未必会立即恢复大规模采购。

因此，年初进口放缓有时并不是需求突然下降，而可能是企业主动消化此前提前进入供应链的库存。

消费端正在重新成为供应链决策的核心

2025年大部分时间，企业的计划很大程度上受到关税和政策窗口驱动；到了2026年初，真实需求的重要性重新上升。

宝洁1月22日公布2026财年第二季度业绩，季度净销售额为222亿美元，同比增长1%，但有机销售基本持平。公司同时指出，美国市场面临较大的消费环境压力，并继续强调通过生产率提升和更敏捷的运营体系支持增长。

Reuters同期报道，宝洁季度销量下降约1%，部分原因是美国消费者支出趋弱；与此同时，关税仍在影响企业毛利，公司预计相关成本压力约为4亿美元。

这一变化对供应链团队非常重要。过去几个月，企业主要担心的是商品来不及进入美国；现在则需要更加谨慎地回答另一个问题：如果商品已经准备好了，消费者是否仍会按照原来的速度购买。

从“抢时间”重新回到“看需求”

对于消费品企业而言，这意味着供应链计划正在从政策驱动重新向需求驱动靠近。2025年企业大量讨论提前采购、锁定舱位和增加库存，而进入2026年以后，更重要的指标会重新回到终端销量、库存周转和补货速度。

这并不代表关税风险已经消失，而是企业不能长期按照应急状态经营。如果为了防范不确定性一直保持过高库存，不仅占用资金，也可能掩盖真实需求变化。成熟的供应链体系必须能够在风险上升时快速增加缓冲，也能够在风险下降后及时把库存和采购节奏恢复到更加合理的水平。

这也是2026年初值得关注的一个转折：供应链竞争开始从“谁能更快把货运进来”，重新转向“谁能更准确地判断下一批货什么时候真正需要”。

经历2025年的剧烈波动以后，企业或许不会再轻易相信供应链会完全回到过去的稳定节奏。但真正成熟的运营方式，也不是长期保持高库存和高警戒状态，而是在政策、库存与真实消费需求之间不断重新校准。

2026年的第一个供应链问题因此并不是“风险结束了吗”，而是：当外部冲击暂时减弱以后，企业能不能及时恢复正常的决策纪律。

资料来源

1. National Retail Federation / Hackett Associates, Import Cargo Volume Expected to Remain Down Year-Over-Year Until Spring, January 9, 2026.

2. Port of Los Angeles, 2026 State of the Port of Los Angeles, January 22, 2026.

3. Procter & Gamble, P&G Announces Results for the Second Quarter of Fiscal Year 2026, January 22, 2026.

4. Reuters, Procter & Gamble misses revenue estimates due to weak US spending, January 22, 2026.