他举了一个生动的例子，如果前车掉落一箱苹果，搭载MomentaR7强化学习世界模型的车辆能预判苹果滚落的轨迹，提前平稳减速、规划绕行路线。曹旭东说：“我们的目标是让模型在罕见极端场景下的表现超越人类驾驶员的水平，这正是物理AI真正的价值所在。”

图为地平线发布会现场

  地平线同样在展会上投下重磅产品——首款舱驾融合整车智能体芯片“星空”和首个整车智能体操作系统KaKaClaw咖咖虾™。地平线创始人兼CEO余凯说，真正赢得用户信任的“是每天高频场景中的安心”。

  如果说AI算法是汽车的“大脑”，那么芯片和操作系统就是让这大脑运转起来的“神经系统”，两者需要协同升级才能发挥出最大功能。本届车展上，一系列突破性创新也引人瞩目。

图为华为乾崑智驾ADS5智能驾驶系统

  就在车展开幕前一天，华为乾崑智驾ADS 5智能驾驶系统正式发布。据介绍，它已进化为面向自动驾驶的AI智能体，在位于云端的世界模型首次引入“多智能体博弈”机制，训练强度提升10倍；车端世界行为模型则首次引入安全风险场理论，可将碰撞风险降低50%。同时，华为乾崑数字底盘引擎则控车精准度提升30%。

  从“会聊天”到“能干活”:进化的座舱

  汽车“更懂你”不仅体现在驾驶层面。当记者坐进多款展车体验时，智能座舱的进化同样令人惊喜。

图为长城魏牌V9X

  长城魏牌V9X搭载27个传感器，可实现精准乘员定位与“察言观色”式智能交互；大众ID.ERA9X首次量产车载AI智能体，在车端运行本地大语言模型，能理解复杂语义，保障隐私安全，实现“对话即执行”；奥迪E7X将智能座舱与底盘深度联动，可根据驾驶模式自动调节座椅姿态与悬挂硬度。宝马基于阿里巴巴AI大语言模型和DeepSeek深度思考能力，将智能个人助理升级为“AI个人助理”，用户可以轻松聊天的方式完成车控、寻路。

图为北汽集团元境智舱

  北汽集团在车展上以“元境智能”为核心，集中展示了L2–L4全栈智驾、舱驾融合AI座舱、自研大模型与端到端落地等众多亮点。奇瑞集团则带来了31项前沿科技，以全域AI2.0、灵犀智舱3.0、猎鹰智驾全栈自研为核心，全面展现AI技术成果，同时还聚焦“油电同智”，让燃油车也能享受到与电动车一样的智能体验。赛力斯汽车总裁何利扬在其魔方技术平台发布会上也表示：“魔方技术平台作为问界的整车技术平台，坚持以AI驱动面向整车L4级具身智能演进，以智慧中枢引领电子电气架构，以智能安全引领全场景立体防护。”正如商汤绝影所描述的愿景：“让智能体验从‘被动响应’走向‘主动关怀’，从‘单一指令’走向‘全链路闭环’。”