广汽集团座舱产品线总裁朱太平在接受记者采访时表示，座舱已经成为“连接用户的核心纽带与业务系统”。他透露，广汽将“通过座舱这个离用户最近的媒介，构建起超越行业的用户服务体系”。

图为广汽昊铂S600星空环抱座舱

  更深远的变化发生在底层架构。过去智能座舱和智能驾驶是两套独立系统，如今“舱驾融合”成为趋势。地平线“星空”芯片将两套系统合二为一，空间占用缩小50%，成本降低1500至4000元，让“整车智能体”从概念走向量产。

  是“底线”也是“最高要求”：安全

  当汽车越来越“聪明”，一个追问随之而来：它是否更值得信赖？记者注意到，本届车展上几乎所有技术创新的背后，都锚定着一个关键词——安全。

  中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，北京车展推动“智能化从单点功能迈向‘芯片+软件+生态’的系统对决”，而安全正是这场对决中最根本的底色。

  华为ADS 5智能驾驶系统引入“全时域安全”理念，在遭遇事故、落石等险情时通过云端向附近车辆发送预警，还将驾驶员失能辅助功能升级；小鹏GX搭载六重全域安全冗余系统；上汽大众ID.ERA 9X将自动紧急制动系统（AEB）刹停提升至140km/h。

图为轻舟智航展台

  轻舟智航总裁侯聪在接受新华网专访时表示：“‘没有最安全，只有更安全’本身就是向善。我们希望通过主动安全技术，保障用户安全。”

  华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，截至4月19日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破100亿公里，2026年预计再投入180亿元用于研发。他说：“安全是用户信任的基石、行业发展的使命。”

  驶向“更懂世界，更懂你”的时代

  从38万平方米展馆的热闹中抽身，一个问题值得思考：当汽车“学会思考、学会关怀、学会预判”，它究竟将成为什么？

  在2026年北京车展上，车企给出了各自的答案。华为与广汽联合打造的新品牌“启境”在车展亮相，“启境GT7从立项之初便锚定‘可进化能力’，通过持续的技术迭代和OTA升级，让车辆与时俱进。”首席营销官董威娜说，“提车不是体验的终点，而是起点。”问界则依托魔方技术平台，“让车从一个交通工具变成一个会思考、能感知、可持续进化的具身智能体”。

  “出行智能体”“AI原生汽车”“具身智能体”……但无论标签如何变换，汽车作为载人工具的本质始终未变，AI的赋能是为了更好地为人服务。

  当车辆能预判苹果滚落的轨迹，能主动避让横穿的行人，能记住你习惯的车内温度并提前调好，这不仅是技术改变生活的证明，更是“以人为本”理念的落地实践。